编者按

　　本周，长江产业经济研究院院长刘志彪教授邀请南京大学马野青教授组织群内专家、学者们，针对“如何看待目前的外贸形势”这一主题展开讨论。我们精选了大家发言中的主要观点发布于这一期推文中，如果你有什么有趣的观点或是希望对文中作者的观点进行补充、评价，都可以在下方给我们留言哦。

　　马野青（南京大学）：

　　我对目前外贸形势的总体看法是：这几年外贸出口的下降主要是受金融危机以后的国际需求萎缩、贸易保护主义加强、逆全球化与发达国家制造业回流、我国劳动力及生产综合成本上升、国际投资转移、低端产能过剩、脱实向虚对制造业的冲击、国内不合理的分配政策与社会保障体系的缺失抑制了需求的牵引作用等不利因素的影响。但我国外贸发展也面临一系列有利的因素或机遇：作为主要贸易伙伴的美国经济稳健复苏、欧盟也逐步摆脱衰退，特朗普的贸易政策也只是更强调双边的公平贸易，并非一味反对自由贸易；我国的一带一路战略逐步为国际所接受，实行国际产能合作，基于内需、构建以我为主的全球价值链逐步成为现实；高等教育、高等职业教育的逐步普及，技能劳动力、研发人员的新的比较优势逐步形成，人口红利的结构逐步转换；我国收入水平总体提高、需求结构升级支撑了供给侧结构性改革，为产业结构及出口结构提升和未来外贸的稳健发展提供了基础，近年来我国出口中资本、技术密集型产品比重提高概得益于此；庞大的国内需求对国外先进要素的吸引力增强，有利于国内研发创新、摆脱比较优势陷阱、培育充当国际价值链链主的知识资产优势；改革深化释放的制度红利如自贸区建设、外资准入门槛降低等使得国内高端制造业、先进服务业对外资的吸引力增强；国家鼓励实体经济发展的一系列措施有助于重振制造业信心、重建外贸发展的基础；特朗普贸易政策的转向给我们提供了参与国际治理的机遇。

　　随着我国劳动力成本、原材料成本的上升，有些产业、环节向邻近低成本国家、向目标市场国家转移是不可避免的，但另一方面也倒逼传统外贸行业的产业升级、创造新的竞争优势。这方面我可以介绍个我的98届本科生的例子。他所在的江苏汇鸿畜产嘉画文体公司主要从事画材（画框、画布、画笔、颜料等）的出口，进入门槛低，竞争激烈。但经过多年打拼，公司稳步发展，目前出口量居国内前三，今年6月份还创造了单月出口订单500万美元的纪录。其经验是：（1）与国外品牌商合资合作，借助国外品牌、渠道进入品牌商所在国市场，同时积极自主开拓国际国内市场，多举齐下；（2）颜料的自主研发；（3）运用电子商务，线上、线下并举，建立现代化的仓储、物流管理系统；（4）高工资吸引优质人才；（5）在安徽临近地区建立了自己的工厂，实业基础能够很大程度上消化成本的上升。目前可以说公司已在传统行业依靠规模优势、品牌优势赢得了竞争优势，公司处于良性循环状态，成为江苏汇鸿集团的明星公司。

　　孙建波（中阅资本总经理）：

　　我从人民币汇率的角度，谈谈我对外贸和中国经济质量的观察。3月初在香港拜访投资机构时候，我指出，人民币汇率已经没有多少贬值空间。（1）一个制造业大国向制造业强国过渡的历史时期，伴随国内产业结构调整的阵痛，本币出现阶段性贬值。但只要未来仍然是出口大国，本币就不会无限制贬值。（2）金融危机以来，中国不少过去的制造业城市，如东莞、苏州，出现的并非制造业空心化，而是产业结构的升级。随着本国制造业的不断升级，本币有望升值。（3）中国进入高铁时代，高铁运输的是人力资本和消费力，更是高端生产要素和消费需求。高铁将塑造中国全新的以都市圈为特征的产业分工和区域经济格局：从生产端看，科技和人力资源在都市圈内部200公里半径内高效率运转，也在各大都市圈之间形成高效率协作；从消费端看，都市圈内的消费将形成高水平的消费形式。换句话说，生产端的专业科技服务和商业服务，消费端的高水平消费，将驱动中国具备平等参与当前国际竞争的能力，而不再是一个简单的代工制造大国。

　　综合以上观点，我认为，人民币汇率进入稳定阶段，如果未来中国建筑业出现大滑坡，人民币汇率有可能短期跌破7，乃至到7.2。但从中国的都市圈经济格局和产业发展来看，人民币已经告别了过去2014~2016年长达3年的贬值期，进入筑底阶段。等待建筑业危机释放之后，人民币将进入长期升值通道。

　　金心异（深圳独立学者）：

　　我个人认为，未来2~3年内影响中国外贸的最大变数仍然是人民币的必然贬值问题。我对人民币的币值稳定性相当不乐观，预期2~3年内可能会到8.3甚至更低。主要依据是国内的人民币增发，是遏制不住的结果，通货膨胀几乎是必然的；另外只要外汇管制松动，会有更多现在的人民币资产持有者（权贵阶层、民营资本及中产阶级、外资出逃）抛售人民币资产等等。

　　人民币贬值对出口既有有利因素，也有不利因素。单纯的人民币对外贬值有利出口，但是还有人民币对内贬值的影响，其实是双贬值；何况还有许多原材料需要进口。

　　孙  军（淮海工学院）：

　　中国对外竞争力的源泉是制造业，在各种生产要素价格大幅度上升，房价快速飙升的背景下，制造业的生存压力很大，对外竞争力要想提升有压力。

　　建议如下：（1）努力提升制造业生产率水平，驱动制造业升级，这可以在很大程度上对冲掉外汇贬值趋势，降低房价控不住的风险；（2）在制造业不能快速升级的背景下，有必要实施一定程度的外汇管制，逐步缓解资金流出、房价下行压力、增强制造业竞争力；（3）放开现代服务业，让包括民间资本的各类资本进入，提升我国实体经济利润空间，缓解资金流出压力，这也能反过来提升我国服务业对外竞争力，降低服务业进口。

　　宋凌炎（江苏精诚&精缦毛毯）：

　　我以纺织行业谈谈看法。2017年虽然进出口额有微增长，但形势并不是太乐观。首先，国内大批实力企业生产转移东南亚国家，欧美国家对我们国家的贸易壁垒对国内出口企业的冲击非常大。第二个方面，国际上骗子越来越多，加上我们国内企业对知识产权的意识不够，自主品牌不多，代工占很大比例。很多贸易的标准也是他国说了算，打起官司赢的可能性不大，吃了哑巴亏。更有一些国际不需要提单原件即可提货，造成贸易的风险性太大；还有一些国家的银行信用体系不好。第三个方面，人民币汇率的不稳定，加之国内原材料价格的不确定因素，本来就微薄利润的情况下，很容易造成白干甚至亏损。第四方面，美国是中国对外贸易大国，川普执政的骨子里有美国商人的风格，讲究贸易绝对公平，将会出台各项政策措施进一步榨干中国出口企业利润。

　　建议：（1）国家有关部门多了解并对比东南亚国家与我们国家国际上的贸易差，通过政策制度平衡留守在国内的企业；（2）希望我们国家多参与国际贸易的条例、规则的制定，以对我们出口企业进行保护；（3）尽可能地稳定汇率，打击国内企业垄断原材料操控行为；（4）研究每个国家的贸易规则，进一步营造良好的贸易环境。

　　罗立彬（北京第二外国语学院）：

　　在全球化全球价值链时代，汇率贬值一方面会降低出口价格从而提高出口竞争力，但是同时也会提高进口价格从而提高出口价格而降低出口竞争力。如果仍然按照之前中国的“加工贸易占重要地位”的出口模式，即使是全球化时代需要进口原材料，人民币贬值应该仍然是有利于中国整体出口的。因为撇开所有复杂因素，中国的出口更多的是“中国劳动力的虚拟出口”，所以人民币的贬值有利于提高中国劳动力的国际价格竞争力，还是有利于出口的。

　　随着经济进入“新常态”，中国的对外贸易也在经历动能和优势的转换。十三五规划中指出要“培育以技术、标准、品牌、质量、服务为主的出口新优势”，这些几乎全都具备“规模经济效应”和“边际报酬递增”的特点，也都要以“本地市场”为基础。所以，中国对外贸易正在经历从“以传统比较优势为基础”向“以本地市场效应为基础”的阶段转变。

　　刘建森（徐工集团）：

　　今年上半年工程机械出口向好的原因：（1）一带一路基建投资的需求带动；（2）亚太地区经济温和复苏；（3）高附加值产品，如大型矿山机械出口；（4）卡特彼勒关掉了欧洲和日本工厂，从中国卡特工厂向全球调拨产品，增幅在60%以上；（5）中国产品质量、成本、交货期、服务网络具有提升。

　　从工程机械与矿山设备来看：（1）矿山开采业的复苏，该领域投资信心在增长，全球1~4月份矿山设备销售增长，矿卡同比增长74%；（2）中国工程机械出口1~5月份增长29%，徐工出口增长94%，下半年增长预计放缓，但全行业增幅在20%以上；（3）国际贸易底部应该是2015年6月~2016年6月这个时间段。2008年金融危机爆发至今已经近10年，我认为应该进入一个缓慢复苏的经济周期；国际贸易也进入复苏阶段，最低点在2016年1月份（BDI指数317点）；（4）从区域看，中东乱局与美洲乱象，阻碍了经济的发展，对国际贸易有负面影响。但是，受一带一路带动，亚太地区政治经济相对稳定，发展势头良好，成为国际贸易的主战场。

　　中国过去依赖进口的核心零部件正在逐步被国产化代替（包括大量外资品牌在中国建厂）。徐工过去轮式起重机的吊臂钢材都是进口瑞典Welldox的，现在100吨以下起重机均采用宝钢的；小吨位挖掘机液压阀采用自制的液压阀，而不再进口日本的，市场反应很好。起重机、挖掘机、装载机油缸均采用自制油缸，而且还出口澳大利亚力拓集团，替代日立大型挖掘机原装油缸。一般的工程机械发动机采用潍柴、上柴、杭发（大型矿山机械除外）。

　　中国工程机械能在国际市场有一席之地，主要是技术水平和产品可靠性提高、海外销售与服务网络完备、厂商与经销商并肩作战、拥有自主知识产权与自主品牌、国内强大的供应链、中国制造能力保证了供货周期。这两天接待阿曼Sinan公司的老板Sinan先生，他对吊车非常内行，自己拥有多种品牌的大型吊车，一辈子都在从事吊装行业。根据他的说法：徐工650吨全地面起重机、650吨履带式起重机已经具备了世界领先水平（而我们的技术人员自己竟然没有意识到）。他指出：如全地面起重机第二节臂回收后，线路出现故障，徐工提供的解决方案，完胜美国马尼托克、德国利勃海尔的方案！徐工履带吊的底盘一体化运输（65吨）优于格鲁夫拆分三块的设计，因为现场拼装太难，第二次转场后再装就更难啦。他认为徐工650吨履带吊是目前世界上最好的设计。他还指出在塔式副臂全配的工况下，徐工650吨履带吊比竞争对手轻105吨。他在展厅看到我们500吨全地面的伸缩臂油缸的样品，认为比利勃海尔的设计更耐用，卡簧更合理。（由于我们埋头盯着世界最先进的技术，不可能把所有的竞争对手的车都买来拆解研究，这次阿曼的客户指出来，我们才发现，其实我们已经走的很远啦）。阿曼客人非常激动，中午饭都不吃，坚持技术交流，临走时，对我说：World No.1！Exactly Right！在制造业艰难的时候，一些企业咬紧牙关，寻找出路，探索转型升级之路。我认为，一旦国际市场需求增长，中国制造业的规模优势一定会进一步彰显，从而带动中国经济进入一个有质有量的新层次！

　　中国制造业供应链的能力还是非常强大的，中国制造业强大制造能力和规模优势已经在世界市场竞争中凸显，Capacity of Delivery to Market成为竞争优势。如我最近接待的中东客户，他刚刚接了一个合同，2017年10月1日要吊装，现在要一台650吨履带吊。如果德国利勃海尔，至少要他提交30%预付款，等待2018年6月交车，可是客户需要2017年10月1日进场吊装。前不久签署的183台大型履带吊（最大的1250吨吊车），8个月全部交付，这就是客户需求。而这对于欧美企业来说，绝对办不到的！

　　国际贸易的优势：成本、质量、服务、交付能力。

　　王修志（广西师范大学）：

　　（1）外贸转型发展逻辑：“问题+目标”导向的复合逻辑。外贸转型既缘于危机以来严峻形势下的被动转型，也是十八大以来着眼于新常态、新一轮经济全球化的顶层设计。（2）外贸转型发展条件：“硬实力+软实力”。硬实力主要是改革开放近40年来我国市场需求的提质升级，以及国内不少产业、企业综合竞争能力的提升，由此从供需两端为外贸转型提供直接动力；软实力主要是指市场微观主体和政府的开放意识、竞争意识、危机意识、转型意识等观念的强化，在开放中求发展日益成为国人共识，并由此形成推动外贸转型的主观动力。（3）外贸转型发展思路：“以内为基，内外联动”。外贸的出发点和落脚点都应是国内经济社会发展，为此要构建“国内区域价值链——国家价值链——国际区域价值链——全球价值链”的复合型分工机制，最终形成内外联动的新格局。

　　周  锦（南京信息工程大学）：

　　经济驱动向技术驱动转变就是面临科技的飞速进步，技术改变了传播模式。文化产业尤其是艺术产业发展通过提高技术水平带动文化产品国际竞争力的提升，提升产业的收益和竞争力。产业与传播互动发展需要采用虚实结合的方式，将“实”的艺术产业链与“虚”的互联网络结合起来。无形的资源平台降低交易成本，提高区域艺术产业的国际影响力，两个路径更好的实现将传统文化传播出去。（1）“互联网+”下重塑和优化艺术产业链。从纵向上看，互联网可以实现艺术产业从内容创作、营销推广到文化消费的产业链上游、中游、下游的结构优化。从横向上看，互联网打破艺术产业壁垒，推动各产业要素的流通和跨界融合，将创意、人才、资本、技术等资源进行充分整合，打造成跨地域、跨领域、协同发展的文化产业大平台。（2）艺术市场的全球化营销。艺术市场的全球化，不会导致所谓物理距离减弱的重要性。相反，这里的全球化会导致重视区域文化联系和物理距离的重新评估。全球化营销给艺术提供了许多新的机会，并有可能导致艺术市场的民主化。在传统的画廊模式已经建立和稳定的时代，全球化的艺术市场需要更多的关注艺术价值和艺术的经济价值。经销商、艺术家和收藏家之间密切的社会关系是必不可少的。全球市场及其关键机构(包括艺术博览会、互联网和拍卖)也要走向密集的社会互动， 形成有效的商业行为。随着经济的全球化，这也必然要求我国的本土艺术在发展过程中遵守世界规则，而在国际化大背景中又不能丢失了我国传统文化特色，因此必须处理好艺术传播过程中的全球化营销。

　　刘志彪（长江产经研究院）：

　　今年以来，中国的外贸形势确实有所好转，各项数据很给力。5月5日闭幕的广交会也见证了外贸回暖：采购商与会19.6万多人，来自213个国家和地区，同比增长5.87%；累计出口成交2063.57亿元人民币，同比增长6.9%。

　　但是从中短期看，对于外贸的持续增长态势并不乐观，压力很大：（1）世界经济并没有进入持续的上升期，外需回升的基础并不稳固；（2）过去的以出口导向为特征经济全球化正受到贸易摩擦的进一步影响，“贸易保护之剑”高悬于全球贸易头上；（3）中国国内要素成本高企，新一轮产业过程并不顺利，与越南、印度、印度尼西亚等新兴经济体，以及美国、欧盟、日本等发达国家之间的产业竞争更加激烈。

　　从中长期看，目前中国出口占国际市场的份额已超13%，进一步提高出口的世界市场份额的空间并不大。比较可行的解决办法是尽快实施基于内需的经济全球化战略，利用中国庞大的内需优势虹吸全球先进生产要素，顺势而为发展创新驱动经济。

　　另外一个可行的解决办法，是要在努力巩固住这一较高出口水平的基础上，充分发挥“一带一路”倡议以及在沿线构建以我为主的GVC对稳定中国外贸乃至全球贸易的巨大作用。未来，中国与“一带一路”沿线国家贸易的潜在能力和快速增长的可能性，将进一步推动包括中国在内的各参与方实现贸易增长和可持续发展。但是现在这一战略的顺利实施，正面临着中国外汇管理措施趋严的严峻挑战。

　　总之，个人认为未来中国外贸有3个“变”：（1）外贸发展的基本面会出现根本的改变，由出口导向的全球化转向扩大内需的全球化；（2）与发达国家、发展中国家的产业关系会出现基本的变化，由产业间互补性贸易占据优势，转向产业间贸易、产业内贸易、差异化竞争并存的态势；（3）对外贸易的主动性、动力机制、区域和方向的结构，也会发生较大的改变，由中国发包的订单进口会变得越来越重要；沿一带一路倡议的出口会越来越大；以我为主的GVC创造的贸易量占全球贸易的份额也会越来越大。