荷兰是一个举世闻名的自行车大国。每个人年平均骑程1000公里，单车道遍布全国，每天有上万人以自行车代步，采用环保的通勤方式帮助疏解道路的交通压力。荷兰的每个城市、每个城镇乃至乡村，随处可见停放的自行车。尤其在海牙、阿姆斯特丹、乌特勒支这些大城市的市中心道路旁边，更是堆堆叠叠地停放着自行车。我们就以海牙市的自行车道设计为例，来体验一下荷兰自行车道是如何提升骑行者的骑行体验的。海牙靠近海边，雨季长、风大的气候条件其实并不适合自行车出行，但人们为了骑车都是很拼的。雨天穿雨衣雨裤全副武装坚持骑自行车出行，甚至特有的载儿童的带车斗自行车，都配有全遮盖式的雨棚。

海牙的自行车道及信号灯作者供图

是什么原因让海牙人在如此恶劣的气候条件下，仍然对自行车出行如此热衷呢？荷兰是一个面积小、人口少的欧洲国家，而海牙的面积也只有98.12平方千米，坚持实用性是海牙的生存之道。自行车作为超级实用、价格低廉的交通工具，自然是符合海牙人简单高效、成本低廉的理念。除此之外，海牙乃至整个荷兰都为自行车设置全覆盖式的独立自行车道，与机动车道明确区别隔开，其独特、标准化、人性化的设计，让自行车的出行无比便利，比公车、私家车便利得多。具体表现有以下几点。

统一配套的便捷设计

海牙的自行车道，设计为统一的、标准化的独立车道，颜色为暗红色，醒目区别于旁边的机动车道，非常方便骑行者和机动车辨识。自行车道的宽度按照所在道路的宽度而有所不同。在较为宽阔的主干道，自行车道的宽度约有一米；在较为狭窄的道路上，自行车道宽度最窄可以到60公分。

与自行车道相配套的，是标准化的自行车存放设施。在道路两旁，经常会发现自行车存放处，特别是在公交车站、火车站、市中心等地多设有自行车存放处。临近海牙中央车站的写字楼地下室，设有世界上第二大自行车停车场，占地面积约1/2个足球场，18排双层车架足以容纳近8000辆自行车停放，包含提供700辆共享自行车以及携带儿童座椅的自行车租借。停车场入口直接连着海牙中央车站，占据交通枢纽优势，也满足通勤族使用的便利。因此，作为骑行者，可以非常方便地为自行车找到停放处，而不会因乱停乱放影响市容市貌。如果不按规定私停乱放，则会被随时巡逻的管理车发现，将乱放的自行车拖走。一两个小时后，被拖走扣押的自行车照片，就会被管理部门上传到网上，自行车主必须支付几十欧元才能赎回自己的爱车。这样的警示作用还是很奏效的，海牙的自行车虽然多，但都停放得很整齐，不会给市容带来困扰。

绝对优先的路权设计

在海牙，当用电子地图进行城市路线导航规划时，通常会发现相比自行车的路线和时间，驾车的路线和时间要比骑行长得多。这是因为海牙自行车道的规划拥有绝对优先的路权设计。例如，在极为狭窄的道路上，道路规划会将机动车道设计为单行道，以确保道路两侧有足够的空间将自行车道设计为双向车道。因此，这也就是为什么导航的路线显示，如果开车要绕行，而自行车却可以非常快地到达。

除了自行车道在道路设计上拥有绝对优先权之外，海牙的自行车相较于机动车、步行来说，同样拥有优先权。骑行者拥有第一路权，就是说，骑行者在道路通行中，完全不需要避让行人和机动车，一切都要首先给自行车让行。这一点，对于刚到海牙生活的人来说通常不太习惯，特别是开车时，一定要确保为自行车让行，骑行者是绝对不会有避让机动车的意识的，他们在机动车通过时完全不会减速或避让。一旦发生机动车与自行车相撞的事故，除非是自行车违反交规，其他情况下机动车负全责。

无断点无台阶的畅行设计

海牙的自行车道可谓四通八达，只要骑上自行车，脚下的自行车道永远不会中断，也不会出现令人尴尬的台阶。因此，骑行者可以畅通无阻，避免了不得不跳下车的尴尬。即使是在十字路口和红绿灯处，也有独立的自行车穿越马路道路设置。这就为海牙人带来了无比畅快的骑行体验。

海牙作为皇室和政府的所在地，它的森林覆盖面积非常大，城市内就有多处城市森林。为了让海牙的骑行者更好地享受森林，海牙的所有森林内都为自行车设置独立、宽阔的森林自行车道。更难能可贵的是，这些森林自行车道的入口与道路自行车道无缝连接。因此，在海牙如果选择自行车出行，很可能有很多路段会无断点式衔接风景优美的森林骑行道，真是让骑行变得心旷神怡。

不仅是在海牙，全荷兰人对森林骑行都情有独钟。因此，全荷兰的城市森林公园以及国家森林公园，都设置有多条独立的自行车骑行道。在自行车骑行道上，是不允许步行的，因此，骑行者可以高速畅行，畅享骑行乐趣。在荷兰最有名的梵高国家森林公园，骑行车道的设计，串联起公园内最美的风景，使得骑行路线相较于驾车和步行路线，是更为热门的游览路线。该森林公园为游客提供了几千辆自行车，包括儿童尺寸的自行车，非常方便全家出行的游客。

人性化的安全设计

海牙的自行车道设计得非常安全及人性化。由于很多骑行事故受伤是由较高且尖锐的马路沿造成的，当头部撞向尖锐的马路沿时，后果往往非常严重。海牙自行车道两旁的人行道则设计得非常低矮。同时，人行道与自行车道之间的马路沿，采用弧形或者坡面的石材，这就极大地凸显出安全优势。当骑行者因突发事故摔倒时，弧形或坡面的马路沿会大大降低摔伤事故。海牙自行车道还配有区别于人行、车行的独立信号灯系统。骑行者横穿马路时，可以触摸专门为自行车穿行而设计的信号灯。而此信号灯的触摸位置，刚好是骑行者无需下车直接伸手即可摸到的，也是非常人性化的设计了。

正是因为海牙的自行车道设计得如此安全和便捷，儿童在很小的年龄就可以跟随大人骑自行车出行，当然前提是要佩戴安全头盔。那些更小年龄不能自己骑行的幼儿，会被父母载在特有的一种带车斗的自行车里。所以在海牙，经常会看到父母车斗里载着两三个孩子出行，真是极其实用、便利、快捷的出行方式。而相较于自行车，海牙人很少使用汽车，即使很多家庭都有汽车，也一般会购买经济、小巧的车型，而且通常只在周末或度假时使用。

（作者单位：公安部南京警犬研究所）