交汇点讯梅兰芳的脉脉风致从这里唱响，郑板桥那沾了墨的“竹”从古香到今……崇文重教，素有教育之乡的泰州如一条绿色丝带，既勾连着苏南、苏北，又飘逸连通至江海。

　　随着去年年底，江苏提出打造扬子江城市群，泰州迎来了新一轮的发展机遇，同时也对城市定位提出了更高要求。从历史深处走来的泰州，如何继续“身段款款”、带着“墨香”地走向未来，如何在8个城市中找准定位，从一座内敛温婉的鱼米之乡，迈向更为开放、更为包容的“都市圈”，考验着执政者的决心与智慧。

　　关键词：跨江融合

　　“无缝衔接”的交通写进泰州全会报告

　　与“苏锡常”隔江相望，与上海距离不超过3小时，泰州地理位置独到，却也面临着长江天埑阻隔、距离中心城市较远的现实问题。如何形成快速交通网络，实现跨江融合的同时再缩小与上海、南京的距离，是泰州作为扬子江城市群“承南接北”点的重要职责所在。

　　在今年7月22日召开的泰州市委五届三次全会上，就传来一项泰州交通方面的重大利好。泰州市委书记曲福田的报告中提到，泰州将配合省里规划，全力推动北沿江高铁尽快开工建设，全力加快盐泰锡常宜城际铁路前期工作，努力实现泰州从高铁洼地向高铁枢纽的转变。

　　此外，泰州还将推动江阴靖江第二过江通道和泰常过江通道的前期工作；同时，靖江张家港过江通道等其他4条过江通道的前期工作也提上日程。实现多种方式的“无缝衔接”透露着泰州融入扬子江城市群的积极作为。

　　外拓通道、内拉筋骨，是泰州融入苏南、辐射苏中的大前提。江苏长江经济带研究院陈长江博士接受交汇点采访时建议，在扬子江城市群建设中，泰州“向内”应进一步加快市内快速路网的建设，将全市工业园区和重要城镇，尽快接入快速路网；“向外”应与南通、扬州、盐城积极合作，将江北4座城市的干线公路接轨并网，强化与城市群内外的全面融合。

　　除此之外，陈长江强调了泰州以“港口名城”建设为抓手的重要性。他建议，通过推进长江下游江海联运中心港建设，推动泰州由喂给港和转运港向大型深水直挂港转型，打造区域性物流集散中心和配送基地。

　　关键词：产业融合

　　打好配合战完善“大健康产业”价值链

　　泰州位长三角核心区的边缘，却是沿江八市中最早“跨江”，探索产业融合的地区。早在14年前建设的，江阴——靖江工业园区就是江苏最早跨江共建的园区之一。然而令人遗憾的是，愿景并没有关照出巨大的发展动能。

　　记者在园区采访时发现，曾经的示范园区辉煌不再，“多头派驻一头管理”的模式备受质疑，甚至成为地方经济发展的负担，双方都负累前行、抱怨连连。泰州市社科联主席倪郭明指出，泰州等处于沪宁之间的“断裂点”上，南北传导功能较弱。江阴、靖江两市14年的实践证明，跨行政区的“软融合”还是缺少内在的驱动力。

　　而打造扬子江城市群，就是要打破这种地理分界和行政壁垒，苏中、苏南的融合发展会找到“最大公约数”。城市群一体化建设，也为泰州的产业融合发展吹进一阵东风。借力而为、顺势而上，面对时代机遇的泰州，如何破题新一轮产业发展？接受交汇点采访时，陈长江提出，泰州应该以既有的区位和产业优势为基础，按照扬子江城市群分工发展原则，实现特色发展与区域板块的有机统一，突出产业结构调整，重点突出化工建材、生物医药、船舶修造三大特色优势产业，全面提升产业发展层次。

　　在稳住自身“单打冠军”的同时，泰州也得打好“配合战”。陈长江建议，泰州要以此为契机，与扬子江城市群中其他城市配合，打造更具产业规模效应的价值链体系。陈长江以泰州最亮眼的“大健康产业”的转型升级为例，“泰州拥有扬子江药业、济川药业等药企百强，药、医产业发展较好，但两翼——养、游产业发展明显不足。”陈长江说到这里，提到了扬州的餐饮旅游服务业，以及南通养老服务业的优势，他认为，泰州在完善“大健康产业”价值链时，就可以应和扬州、南通，形成“医、药、养、游”全产业强势链条，甚至可以打造长江流域康复养生旅游目的地。

　　泰州老街

　　与几个“邻里”相比，泰州曾羡慕过扬州走进“宁镇扬”、也曾巴望过南通因地理优势逐渐坐稳“上海北大门”，然而随着扬子江城市群一体化建设的提出，地处“腰腹位置”的泰州可以说是前所未有地凝聚了各方的热切注目，当仁不让地“扛大旗”：8个城市中，泰州除了是苏中强有力的南北传导纽带外，还肩负着带动苏北，实现省内协调发展的历史使命”。

　　“加快促进扬子江城市群融合发展，推进中部崛起，泰州的发展愿望最为迫切！”泰州市委书记曲福田在接受记者采访时说。

　　关键词：民生“同城化”

　　打通交界期待“北沿江”同城化再提速

　　淮扬名菜大煮干丝“说不清”它是泰州还是扬州的，都是好一口“早茶”、爱一个“澡堂子”文化，尤其遇到老年人，遇到想赞扬的事都是一口一个“不丑不丑”……同作为北沿江城市，泰州与扬州地理上临界，饮食、文化、习俗，甚至方言都颇为相似。2012年两地中间还建了机场，距扬州市区约30公里，距泰州市区约20公里，索性就“一人取一边儿”——扬泰机场。

　　扬泰机场的票务员谈笑对“双城生活”一点也不陌生，这位“泰州人”在入职扬泰机场后，选择了在扬州安家，两地之间的交通改善让她感触很深，“可以走的路多了，堵车也少了，机场班车到扬州市区40分钟，到泰州市区30分钟，我去娘家或自己家都方便得很。”谈笑说，随着生活环境和周边配套不断完善，同城的感觉越来越明显。

　　事实上，随着扬子江城市群的建设，同为北沿江城市的泰州市和扬州市的“同城化”不仅仅是民间的选择，也是时代发展的选择。陈长江向记者梳理表示，从区域规划方面来说，扬州的主要基调是接轨南京，泰州的主要基调是融入苏南、接轨上海，在扬子江城市群战略下，扬州有融入苏南进而接轨上海的需求，泰州也要通过与扬州一体化来接轨南京。

　　泰州早茶

　　陈长江建议，泰州与扬州的同城化，可以从规划协同、交通基础设施接轨、产业共生互补、公共服务一体、要素资源联动、生态环境保护共抓展开。率先可以进行的是规划、交通和公共服务方面的同城化。

　　在交通方面，陈长江建议，扬州和泰州应大力发展城际交通，以提高城际交通的可达性、可靠性、便捷性和有效性为目标，加快两市间高速公路、快速路系统和都市圈城际轨道交通系统建设，形成由公路和轨道交通共同构成的复合型城际通道，强化城际与城市交通系统的无缝对接，逐步形成同城化综合交通体系。

　　此外，陈长江还提到公共服务的同城化。他认为，除了推进泰州和扬州教育和医疗服务同城化，还要积极推进电子政务等公共系统互联互通和资源共享，加快建设区域生态安全应急指挥系统、基础信息库、社会信用体系、电子商务、文化信息资源等工程。