在国际上，城市群的同城化现象非常普遍。例如在东京，从就业的角度来看，很多人住在距离东京轨道交通一小时通勤时间的中小城市和大城市，由于实现了高铁运输，上班的通勤时间也低于一个小时。例如在德国的法兰克福，周边有许多20万人左右的中小城市，由于轨道交通的连接，可以在一个小时内实现城市间通勤。这些都是同城化发展的典型案例。

　　不过，同城化发展不等于因两个相邻城市空间距离较近，就要在规划上相互靠拢，试图创造一个城市发展空间。我国的许多城市距离较近，但是要填补两个城市间十几公里长度的空间，则需要巨大的投资和产业的进入，在某种程度上并不现实。如果规划的空间进行了基础设施投入和开发，而没有带来相应的产业进入，反而会造成过度投入，导致资源的闲置和浪费。因此，要在尊重城市发展规律的基础上，允许城市之间市场资源自动选择发展空间。政府的作用是提出环境和生态的约束要求，并根据空间规划和发展规划，解决基础设施和公共服务资源配置的问题。

　　——中国城市和小城镇改革发展中心首席经济学家李铁