3月22日，小蓝单车宣布开启免费使用共享单车时代，同步启动700芝麻信用分免押金“解锁”使用。无独有偶，就在前一日，摩拜单车正式登陆新加坡。进入一年中最适合骑行的春季，带有浓厚互联网色彩的两轮车大战进入白热化，让人联想到几年前的“专车大战”。各大共享单车品牌开打“免费战”，意味着前期“养精蓄锐”阶段已经结束，客户争夺战已经上演。

　　免费免押金，掐准用户“痛点”

　　便宜、随手可得、停车方便，是共享单车迅速被人接受的重要原因。在共享单车行业，用户先交纳押金再被授权用车的做法成为普遍现象。而动辄上百元的押金，一直被诟病。押金退款速度慢、热线难打一再见诸各大媒体。记者采访中了解到，目前共享单车的押金集中在99元、199元和299元，每种不同的单车均要缴纳不同的押金。如果下载三个APP，付出五六百元押金是必须的。而平台集聚的大量押金也被认为是目前监管的最大隐患。

　　芝麻信用生活行业资深总监王曦接受记者采访时表示，用户可以直接在支付宝APP享受小蓝单车信用授权免押金服务，支付宝用户只需打开“芝麻信用”，点击开启“信用生活”中的小蓝单车，只要芝麻信用分在700以上，即可免去99元的用车押金，由此开启“信用解锁”时代。

　　本月初以来，小蓝、ofo和摩拜单车陆续宣布免费骑行。最先发起者小蓝单车用户一周内增长至500万人。小蓝单车CEO李刚认为，返现也好、免费骑行也好，都是竞争的自然产物。其实共享单车烧钱的地方根本不止于免费、补贴，随着运营版图的不断扩大、车辆不断增多，“烧钱”更多的方向应该是车辆的投入与改进，以及运营服务的改善。

　　春季行情后将现两个拐点

　　“产品将作为拐点，影响共享单车行业最终格局。”小蓝单车CEO李刚认为，第一个行业拐点，将出现在今年七八月份，经常下雨的潮湿夏天，会让那些铁质的车架锈迹斑斑，成为城市垃圾；而到了冬天，骑行次数大量减少，生过锈的车面临少有人问津的状况，到明年一二月份，将产生第一批换车潮，成为第二个拐点。

　　记者采访中注意到，与当年网约车疯狂烧钱发补贴发展用户不同，共享单车将更多的钱砸向车辆本身和用户体验。

　　摩拜单车推出的新款摩拜轻骑，采用链条形式，加装了车篮。车胎依然是无需充气的一体胎，并沿用了太阳能板充电技术。技术升级之后，最新款车的车架寿命20年，刹车在10万公里以内不需要进行保养。3月23日，小蓝单车bluegogo Pro正式在包括南京、北京在内的国内6个城市投放，车辆搭载入门级专业内变速，轻踏挡踩踏力度变轻27%，轻松应对爬坡、逆风等路况；标准挡兼具好骑与速度，适合于一般骑行；快速挡则在同样的踩踏效率下，速度提升37%。此外，由于配置了亚米级别的定位系统，用户可以准确地在地图上找到bluegogo Pro，预约后还可以通过地图导航找到单车，首次将误差减少到0.5米以内。

　　李刚认为，在密度相同、价格一样时，用户必然会选择体验最好的产品。

　　要想骑得稳 “硬约束”要完善

　　根据易观的不完全统计，国内共有20多家共享单车品牌。据悉，不到半年时间，进入南京市场的有摩拜、ofo、小蓝、哈罗、町町、7号电单车等品牌。

　　乱停乱放一直让共享单车备受诟病。此前，就因为停放问题，大量骤然进入南京新街口地区的共享单车被暂时回收。摩拜南京宣传负责人文艺告诉记者，摩拜在南京的投放量已达5万辆，未来会根据市场需求稳步发展，不会进行爆发式投放。已经在中海环宇城、苏宁清江广场等区域和商户合作，推荐停车点。此外，对用户开始启用信用积分制度，鼓励区域内停放。如果出现违规停放或者损害车辆等情况，用户的用车价格将有所提升。从南京地区目前使用情况看，车辆返修率低到可以忽略不计，未来主要是规范停放的问题。此外，记者采访中注意到，根据此前省消协公布的调查报告，共享单车平台目前为使用者购买保险的并不多。

　　东南大学交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松认为，市场化企业推动自行车回归城市，这是城市“互联网+”出行创新的延续。共享单车虽然也在一定程度上占用公共资源，但仍属于半公益性质，作为一个高频使用的入口，还可以有餐饮、旅游等领域的合作。而面对城市拥堵的状况，共享单车成为一种绿色、环保、改善城市状况，具有多方共赢的运营模式。共享单车的诞生很大程度上挤压了互联网叫车和传统出租车，以及黑车的市场空间，成为地铁、公交的有益补充和网络延伸。